宝鸡渭河大桥（现称老桥），位于宝鸡城南一华里处。这座桥在旧社会是我国西北公路通往四川、甘南南部的交通要冲。在一九四七年三月以前，这座桥是用木桩木板搭成的，仅能通过一辆汽车，车辆过桥，行人只能侧着身子小心而过。记得在一九四七年八月中旬，渭河暴涨，木桥桩全部被冲垮，顿时交通阻塞，两岸来往困难。过一次河需乘两次船，为争先过河经常吵架斗殴，群众怨声载道。

一九四七年三月宝鸡渭河大桥开始动工修建。这项工程由当时交通部公路总局第七区公路工程管理局承担施工，进行修建。这座桥为钢筋水泥结构，桥全长为五百七十六公尺，宽八公尺，共有七十二孔，历时两年，施告完成。

桥建成后、投入使用仅四个月，我人民解放军解放大西北，国民党胡宗南、马鸿逵军队在扶眉战役中被击溃，逃窜宝鸡。人民解放军乘胜追击，敌军在逃跑时于一九四九年七月十三日夜用炸药炸毁大桥中间七孔（长达五十六公尺），从此交通陷于中断。同年七月宝鸡解放后，人民政府紧急动员抢修大桥，从当年十月十五日开始，经过五十多天的奋战，到十二月十日竣工，至此川陕公路畅通，过往行旅莫不称快。

附：碑记

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渭河桥兴建记

渭河大桥乃西北诸省通蜀之津梁，利济物资，取便商旅，不待言也。曩以邦国多故，为权宜记，遂于此洪波巨流中仓卒架木桥为梁以渡。质料匪坚，遑论持久，每值讯涨，辄遭湮圮，交通梗阻，行役兴差在前。绾本区路政者，为图免后患，遂倡议建筑永久桥梁。比以工坚款巨，暂尼未举。三十六年三月奉部令准行，于是开始鸠工庀材，经一寒暑，迨三十七年九月华甫受命继任之初，鉴于兹事体大，乃卒厥心力，冀收事半功倍之效，爰成立桥工处，任刘君承先主其事，梁君锡伯、戴君竟佐之督率策励，昼夜赶筑；用材记：钢筋四百吨，水泥五千桶，惟其间屡厄于时事，工款，气候，运输等倍历艰困，施工仅及半载，终使此公路史上之空前巨大建筑，克告厥成。脱非力并工兼，何足臻此。窃维我国家当时事蜩螗、民物交困之会，排除万难，竟此伟业、胥为人民计也。华甫以唯尽其筹维课责之力而已。桥凡七十二孔，长五百七十六公尺，宽八公尺。平视若雁序之分行，远瞧如匹练之飞渡。古人云：“长桥卧坡，未云何龙”，引以喻此，庶几近之，是为记。

交通部

        第七区公路管路局局长吴华甫识

公路总局

        民国三十八年三月

                 （魏耀华抄录）